Следпродажбени системи за следене на налягането в гумите

Актуализирано на 11 март 2019 г.

С главозамайващото разнообразие от TPMS сензори използвани от производителите на превозни средства, стана много трудно за дилърите и монтажниците на гуми да се справят и е почти невъзможно за много магазини да складират невероятния брой OEM сензори, които биха били необходими за покриване на пазара. Това може да създаде огромен проблем за монтажниците, поради разпоредбите на NHTSA, които в някои случаи могат изискват монтажник да задържи колата на клиента, докато той не може да придобие подходящия сензор за подмяна , проблем, който като цяло ще бъде болезнен както за инсталатора, така и за клиента.



В допълнение, сензорите TPMS имат запечатана батерия, която обикновено издържа 6-8 години. Тъй като сензорите сега се използват широко в продължение на шест години, първата вълна от повреди на батерията вече започва да се появява и огромен брой сензори ще трябва да бъдат заменени през следващите няколко години. Г -н Steinberg отбелязва: Това, което виждаме сега, е много проблеми с живота на батерията. Виждаме много хора, които влизат с един или два сензора, които не са счупени, просто батериите са изчерпани и обществеността не обича да чува това.

Това би обяснило защо производителите на вторични TPMS сензори са се намесили, за да спасят буквално деня. Следпродажбените сензори обикновено са по -евтини, по -лесни за инсталиране и много по -добре проектирани от първото поколение OEM сензори. Точно толкова може да направи шока от необходимостта от смяна на сензорите много по -лесен за клиентите. Най -новите сензори, които се предлагат на вторичния пазар, могат да покрият до 90% от всички превозни средства, използващи само два или три различни сензора.





Видове резервни TPMS сензори

Сензори за директно прилягане са OEM сензорите, които първоначално са били инсталирани от производителя. Тези сензори обикновено работят само на автомобили от една и съща марка. Понякога, както при BMW, сензорът дори няма да покрие всички автомобили от една и съща марка, а само няколко модела в рамките на марката. Това доведе до буквално стотици различни сензори за директно поставяне, всички от които трябва да бъдат или складирани директно, или лесно достъпни, за да покрият броя на различните автомобили, които монтажникът вижда всяка седмица.

Предварително програмирани сензори са сензорни платформи за следпродажбено обслужване, които вече имат предварително инсталирани на сензора множество марки и модели. Тъй като сензорите комуникират с помощта на радиочестоти на 315mhz или 433mhz, най -малко два различни сензора обикновено са необходими за покриване на по -голямата част от превозните средства. Поради разликите в програмирането е по-вероятно предварително програмирано решение да изисква 3 или 4 различни сензора, за да покрие всичко, което все още е по-добро от стотици.



Програмируеми сензори са по същество празни сензори, които могат да имат подходяща информация за годината марка и модел на автомобила, просто програмирани с помощта на специален инструмент. Това обикновено изисква магазинът да носи не повече от два сензора, по един за всяка радиочестота, и тъй като на пазара идват нови превозни средства и сензори, новата информация за програмиране може просто да бъде изтеглена в инструмента.

Най -добрите следпродажбени сензорни системи TPMS

Ето кратко описание на три от най-добрите вторични сензорни системи TPMS от Schrader, Oro-Tek и Dill Air Systems.

Най-доброто от групата изглежда е EZ-сензорът на Schrader. Една от единствените напълно програмируеми сензорни опции на пазара, решението на Schrader включва само два сензора, които могат да покрият над 85% от превозните средства, които се предлагат на пазара, като покритието се очаква скоро да достигне 90%. EZ-сензорът също се отличава с двукомпонентна конструкция с гумено захващащо се стъбло на клапана, което може лесно да се извади от сензора и да се смени, като се елиминират много от конструктивните недостатъци, които са осквернили едноделни OEM сензори с метални стъбла на клапана.



От Копър въздушни системи идва Redi-Sensor. Redi-Sensor е предварително програмирано решение, което в момента се състои от 2 сензора, които покриват 90% от автомобилите Ford, GM и Chrysler. Когато решението достигне пълна зрялост, то ще включва втори сензор, който обхваща и европейските и азиатските превозни средства, но това все още не се е случило съвсем. Redi-Sensor на Dill също е еднокомпонентен дизайн с метален клапан.

Gold-Tek's Решението се нарича IORO Multi-Vehicle Protocol, който се състои от три предварително програмирани сензора:

OTI-001 , която покрива 70% от общия пазар на превозни средства. ( Ръководство за кандидатстване )

OTI-002 , която обхваща 433mhz приложения, включително автомобили '06 -'12 BMW'. ( Ръководство за кандидатстване )

OTI-003 , която обхваща повечето азиатски внос. ( Ръководство за кандидатстване )

Сензорите на Oro-Tek имат метален клапан, но в конструкция от две части, така че стъблото на клапана може да бъде премахнато и заменено, без да се разрушава по-скъпият сензор. Oro-Tek също е достатъчно любезен да предостави това удобен за печат контролен списък TPMS , което всеки инсталатор трябва да намери за много полезен.

За дилърите и монтажниците на гуми тези решения са наистина вълната на бъдещето и най-добрият начин да излязат пред необходимостта от подмяна на голям брой остаряващи сензори от първо поколение. За клиентите да знаят, че вашият инсталатор използва едно от тези решения, означава да знаят, че те са на върха на проблема и че замяната ще бъде по -евтина и по -лесна за вас, когато дойде време.